为深入推进岷江老木孔航电枢纽工程数字化、智能化建造转型发展，破解工程协调施工复杂程度高、精细化管控难等行业痛点，全面提升管理人员BIM技术实操与落地应用能力，岷江公司老木孔分公司于9月10日组织开展岷江老木孔航电枢纽工程BIM技术专项培训，分公司相关领导及部门参加培训。BIM技术作为工程智能建造、精细化管理的核心支撑，贯穿工程设计施工、进度控制、成本管理、安全生产、运行维护全流程，是提升工程建设标准化水平的关键抓手。此次培训特邀行业资深BIM技术专家授课，立足航电枢纽工程坝体、厂房、船闸、机电安装等核心施工场景，紧扣项目建设实际需求，摒弃传统理论灌输模式，采用“理论精讲+案例复盘+实操演练+问题答疑”的立体化培训模式，打造精准化、实战化的专项教学课程。此次专项培训的顺利开展，有效夯实了项目团队数字化施工能力，提升了专业人员BIM技术实操水平，强化了数字化管控思维，为航电枢纽工程实现全生命周期数字化、智能化管理筑牢人才基础和技术支撑。下一步，老木孔分公司将坚持“以学促干、学以致用”原则，全力推动BIM技术融入工程建设各环节，努力实现数字技术与工程建设的深度融合，以数智赋能工程建设提质增效，全力打造安全优质、高效节能、绿色智慧的标杆性航电枢纽工程，确保岷江老木孔航电枢纽工程各项建设节点如期实现。

9月9日，岷江东风岩航电枢纽工程泄水闸右岸13孔弧门及启闭机安装调试完成，标志着枢纽右岸泄水工程圆满完工。 东风岩枢纽共设31孔泄水闸，采用左、右岸分两阶段不断航施工模式，此次第一阶段完工的右岸工程，主要包含船闸及泄水闸右岸13孔土建施工及金属结构设备安装调试等建设任务。枢纽单扇弧形工作闸门尺寸为20m×14m~13.5m（宽×高-水头），宽度位居全国前列。 自首节门叶启动吊装以来，项目临时党支部充分发挥战斗堡垒作用，党员骨干冲锋在前、扎根施工一线，带头攻坚克难、履职担当，凝聚起参建各方通力协作、并肩作战的强大合力。东风岩分公司统筹各参建单位不断优化施工工序、调配各类资源、保障设备材料供给，通过夜间施工、错峰作业等举措，有效化解暑期高温、多工序交叉作业、工期紧张等多重挑战，最终顺利完成泄水闸右岸13孔弧门及启闭机安装调试工作，右岸工程按期具备过流条件，为左岸工程下河施工创造了有利条件。 下一步，项目建设任务重心将转移至左岸主战场，分公司将持续锚定节点目标，保持昂扬奋进姿态，全力全速推进后续工程建设，确保岷江（乐山至宜宾段）高等级航道建设顺利实现，为现代化综合交通运输体系建设和交通强省建设贡献岷江力量。

近日，四川省低空经济产业发展有限公司（以下简称"省低空经济公司"）成功中标900余万的雅安低空飞行管理服务基础设施建设项目（一期）第一批次采购项目。 该项目由省低空经济公司作为牵头单位，承担雅安市低空经济基础设施规划建设服务。近年来，四川省内各市（州）加速布局低空经济基础设施规划建设，省低空经济公司自成立以来，深耕低空经济领域，累计落地多个省级和区域性重点项目。此次中标雅安项目，是省低空经济公司继甘孜之后在川西地区落地的又一区域性规划成果，进一步完善了省低空经济公司在川西的业务布局，体现了省级低空经济运营平台在规划引领、资源整合和项目落地方面的综合能力。 下一步，省低空经济公司将充分发挥省级平台和产业研究院的技术优势，高质量完成雅安项目。同时，省低空经济公司将以本次规划建设项目为契机，推动成果落地转化，助力雅安打造辐射川西的低空经济综合服务基地，为全省低空经济高质量发展贡献港投力量。

9月8日，金沙航电公司金银台枢纽2026年年过闸次数首次突破千次大关，创通航投运以来历史新高。 金银台航电枢纽地处嘉陵江干流阆中——南部段，是广元至重庆梯级渠化开发的重要节点，建有四级船闸，年通航能力达240万吨。今年以来，枢纽依托“少人值守、智能运营”模式，将船闸控制全面接入电站中控系统，实现远程闸门启闭与通航调度协同管理；同时，枢纽深度对接川渝《嘉陵江梯级通航建筑物联合调度规程》，严格落实“一次申报、全线通过”机制，有效压缩船舶待闸时间，让过闸更顺畅、更高效。煤炭、建材、农资等大宗物资货运船舶和“阆中—南部”等文旅游船经由这座“水上电梯”有序转运，往来不息，为流域经济发展和民生保供提供坚实支撑。截至当日，枢纽年度累计开闸1004次，安全通过船舶1615艘次，过闸货物达26.55万吨，客运通过量1391人次，同比分别增长144%、214%、116%和5250%，增幅显著，全面刷新同期纪录。 “千闸次不是终点，而是服务嘉陵江航运提质增效的新起点。”下一步，枢纽将持续锚定安全底线，细化船闸日常巡检、电气及启闭设备预防性维护、应急保通预案完善等基础管理，深化与航道、海事、发电调度等多方联动，着力构建更加协同、高效、安全的通航保障体系，为嘉陵江黄金水道高效运行贡献更大“金沙力量”。  

9月7日，岷江老木孔航电枢纽船闸上闸首人字闸门最后一节门叶精准吊装落位。此次闸门吊装作业的圆满完成，标志着船闸金属结构安装目标提前达成，正式转入船闸机电安装阶段，为后续无水调试、有水联调及实船试航奠定基础。此前，下闸首人字闸门已于6月吊装完成。 岷江老木孔航电枢纽工程船闸人字闸门是西南地区第三量级的超大型人字闸门，船闸上闸首人字闸门总重约708吨，下闸首人字闸门总重约804吨。该闸门主要有三大特点，一是优化了闸门底枢空腔与清淤检修结构，可有效避免泥沙淤积导致的转动副磨损、卡滞等问题，大幅减少运维频次，显著提升运行耐久性；二是采用了不锈钢垫板搭配定制橡胶止水的复合结构，使闸门密封性提升；三是采用了石墨烯高性能防腐涂层，可适配岷江泥沙冲刷、干湿交替的复杂水环境。 面对人字闸门门体尺寸大、现场交叉作业多、夏季高温等多重挑战，老木孔分公司联合各参建单位立足实际、优化方案，多措并举推进闸门安装工作。一是采用翻身立拼工艺，配合测量仪器全程测控，严控对接偏差；二是定制标准化人字闸门焊接操作平台，改善作业条件；三是统筹调配起重设备，实行流水作业，减少工序空档。 下一步，老木孔分公司将全面融入“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动，持续锚定船闸完建和通航目标，全力推进船闸机电设备安装等工作，确保岷江老木孔航电枢纽工程各项建设任务按既定时间节点完成，助力推动岷江（乐山至宜宾段）高等级航道建设顺利实现，为四川水运高质量发展作出积极贡献。