10月24日，岷江东风岩航电枢纽船闸成功实现施工期通航。自2025年8月船闸首仓混凝土浇筑，到船闸建成并投入施工期通航用时仅14个月，创下国内同类型航电枢纽船闸建设新纪录。

作为贯彻落实省委、省政府关于促进流域经济发展和“畅通一条江”部署要求的阶段性成效，东风岩船闸通航将为沿线及腹地的矿石、建材、化工产品等大宗货物提供更便捷、更经济的运输方式，有效降低成都平原经济区综合物流成本，助力“公转水”运输结构调整，并为临港产业布局、沿江产业带集聚筑牢水运支撑，助力长江岷江流域经济加快发展。

东风岩枢纽位于乐山市五通桥区金粟镇，以航运为主、航电结合、兼顾供水，渠化Ⅲ级航道14.7公里。Ⅲ级航道，即可通航1000吨级内河船舶的高等级航道，如同一条水上“高速公路”。作为岷江乐山至宜宾162公里梯级开发的第二级工程，东风岩顺利通航后，岷江老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四个梯级航电枢纽中，仅剩老木孔仍在建设。目前老木孔枢纽船闸主体土建工程已完工，预计2026年底船闸建成并具备通航条件，2027年5月实现通航。按照目前进度，预计到2028年，岷江下游乐山至宜宾162公里航道，可实现常年通行1000吨级船舶。

岷江全线贯通后，将带动成都平原沿线装备制造、新能源新材料、绿色化工、汽车制造等重点产业加快发展，特别是打通四川大件装备外运核心通道，一大批“四川造”高端重装设备经此走向世界，水运低成本优势将得到充分释放，有效降低综合物流成本。

去年，四川启动“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动，水运建设不断提速。未来，岷江高等级航道建设还将进一步向眉山延伸。预计到2030年，眉山至宜宾可实现千吨级货船常态化通行。届时，长江黄金水道将沿岷江向上延伸至成都平原经济区腹地，促进成都经济圈加快发展，岷江也将从单一交通通道，成长为串联产业、汇聚要素的流域经济轴线。