近期，四川省国资国企应用场景开放对接大会在成都科创生态岛举行，本次大会以“场景开放、价值共创”为主题，集中发布了111个应用场景。港航公司“嘉陵江全线梯级通航建筑物联合调度应用场景”成功入选，充分展示了公司在智能航运领域的技术实力。 该场景依托港航公司嘉陵江梯级通航建筑物联合调度系统构建，通过数字化手段，已实现“一次申报、全线通行”的全新调度模式，覆盖多级船闸协同，自2021年底投运以来累计发布过闸调令2.1万余条，保障船舶过闸3万余次，广元至重庆单程航行时间缩短约50%、货运成本降低约40%，极大地提高了通航过闸效率，为嘉陵江水运高质量发展作出积极贡献。该系统此前已分别入选“交通行业数字化转型典型案例”和“四川省交通运输领域新质生产力技术成果清单”。 下一步，公司将围绕集团“十五五”战略布局，以数字化为核心驱动力，持续培育新的应用场景，不断提升公司数字化、集约化、智能化水平，为公司高质量发展注入新动能。

近日，四川交运所属川运（资阳）国际物流发展有限公司（简称“川运物流”）成功开行JSQ型铁路笼车专项中欧班列，290台整车从内蒙古顺利发运，经阿拉山口口岸出境，沿中欧班列主干线向西通行，经由哈萨克斯坦多斯特克口岸中转，最终抵达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特。本次专列的成功开行，是川运物流在中俄跨境整车物流领域的重要模式创新，为进一步丰富跨境整车出海通道体系、服务规模化整车出口提供了高效可靠的物流新选择。JSQ型铁路笼车是中国铁路专为商品汽车运输设计的双层贯通式铁路车厢。近年来，国内整车外贸出口规模持续增长，市场对大批量、低损耗跨境运输的需求不断攀升。传统公路长途运输和普通集装箱铁路运输存在时效波动大、货损风险高、作业流程繁琐、运载效率有限等短板，难以充分满足大批量整车集中出海需求。针对上述痛点，川运物流创新采用JSQ型铁路笼车运输方式——承运车辆可直接驶入驶出贯通式车厢，无需吊机辅助，也无需反复装箱、掏箱和二次加固，相较传统模式具有运输载量大、车辆损耗低、运输安全性高、装卸效率高、绿色低碳等显著优势。为保障本次专列高效发运，川运物流统筹整合全链路资源，有序推进车辆编组、现场装车、合规查验、出口报关、口岸对接、境外中转等各环节工作，打通国内集运、边境通关、海外落货全链条通道，实现节点无缝衔接，以一体化专业跨境物流服务保障出口订单按期交付。本次专列的成功开行，开辟了川运物流整车运输的全新通道，补齐了大批量整车铁路规模化出海的运力短板，进一步增强了公司跨境整车物流的差异化服务能力。下一步，川运物流将持续依托中欧班列通道优势，深耕中俄跨境整车物流赛道，稳步推进JSQ型铁路笼车精品专线常态化运营，持续优化跨境通道布局、提升口岸通关效能、完善全链条服务体系，打造专业化、差异化的跨境物流运力，积极服务“一带一路”倡议和区域对外开放建设，助力自主品牌汽车扬帆出海，赋能中国制造开拓国际市场。

近日，新政航电公司自主研发的“一种励磁电源同步信号采集处理系统及方法”取得国家知识产权局颁发的发明专利证书。 该专利瞄准水轮发电机组励磁系统同步信号采集难题，针对电网谐波、强电磁干扰造成信号失真、运行可靠性不足等痛点开展技术攻关，运用多级滤波、信号整形优化技术对原始同步信号分级处理，能够有效滤除工业环境杂波干扰，精准提取并输出稳定可靠的标准同步信号，显著改善励磁系统调节品质，保障水轮发电机组长期安全可靠运行。 该项发明专利授权是公司聚焦生产一线难点、坚持自主技术创新的标志性成果。下一步，公司将加快推动创新技术落地转化，把科研成果转化为设备运维实效，持续助推公司高质量发展。

近日，营口LNG接收站项目迎来新进展——4台储罐氮气置换、干燥作业顺利完成，各项参数全部达标。该节点顺利实现，标志着项目投产前核心调试工序取得重大进展，为安全投产夯实基础。 氮气置换是LNG储罐进液投产前的核心安全工序，也是筑牢项目安全运行的关键防线。本次作业过程严格、有序，全程严格依照既定技术方案、施工图纸及相关设计规范执行，确保了操作的规范性与安全性。 为确保储罐干燥吹扫及氮气置换期间气量连续稳定供应，营口LNG公司项目管理中心科学统筹、提前谋划、多方协调内外部资源，采用两套移动式制氮设备按照相关工艺流程进行24小时不间断作业。同时合理优化施工工序，缩短干燥置换时间，前期阶段通入大气量无油干燥压缩空气，提前进行内罐和环隙空间、罐内管道进行吹扫。 经检测，储罐四个区域的空间、气相和液相工艺管线关键指标露点、氧含量等指标均满足相关规范与设计文件规定的标准值；作业期间运用组合式压力观测计随时监测罐内各部位压力符合规范要求。 此次全部储罐氮气置换干燥工作圆满完成，是项目攻坚建设的重要里程碑成果。下一步，全体参建人员将锚定投产目标，严抓安全质量、紧盯关键工序、全速推进尾项清零与系统调试，全力以赴冲刺项目顺利投产。

8月4日，岷江东风岩航电枢纽工程迎来重要节点，泄水闸首孔弧形工作闸门安装调试工作顺利完成，再次向实现右岸通航过流目标迈出关键一步。 东风岩航电枢纽是岷江（乐山—宜宾段）162公里河段上段渠化航道的航电梯级的第2级，其上游与老木孔航电枢纽、下游与犍为航电枢纽衔接，协同龙溪口航电枢纽及下游81公里航道整治工程，构成了岷江内河（乐山—宜宾段）Ⅲ级航道。 枢纽共设31孔泄水闸，右岸施工阶段需安装第一批13孔泄水闸设备，单孔弧形工作闸门宽度达20米，重约256吨。自5月27日首节门叶启动吊装以来，东风岩分公司统筹各参建单位优化施工方案，战高温、斗酷暑，采取错峰施工，先后克服了施工场地大件吊装难度大、交叉作业多、工期任务紧等多项难题，顺利完成首孔弧形工作闸门安装调试工作。 下一步，东风岩分公司将继续克服高温暴雨等不利天气影响，统筹做好金属结构安装与土建施工交叉作业衔接，按计划推进后续12孔弧形工作闸门的安装调试工作，确保2026年10月启动二期一枯围堰施工，为厂房施工奠定坚实基础。