6月11日，岷江东风岩航电枢纽工程迎来重要节点——船闸人字门安装调试工作顺利完成，向实现船闸通航目标迈出关键一步。

东风岩航电枢纽是岷江（乐山—宜宾段）162公里河段上段渠化航道的航电梯级的第2个梯级，其上下游分别与老木孔、犍为航电枢纽衔接，与龙溪口航电枢纽及下游81公里航道整治工程一起，构成了岷江（乐山—宜宾段）内河Ⅲ级航道。

船闸人字门是通航系统的核心设备，承担调控闸室水位、保障船舶安全过闸的关键功能。上下闸首各布置1套人字门，单套重约900吨，吊装单节最重达75吨。自3月16日首节门叶吊装以来，东风岩分公司统筹各参建单位优化施工方案，攻克大件运输、场地复杂、交叉作业多、施工标准高等难题，仅耗时88天完成安装及调试，拿下“咽喉”工程。下一步将进行无水、有水调试和实船试航，预计8月底具备通航条件，较原计划缩短工期约7个月。

目前船闸主体施工完成95%，整个通航土建施工进入收尾阶段。枢纽投用后，将显著改善岷江航道通航短板，破解区域水运运力不足、物流成本偏高问题，依托水运低成本、大运量、低碳环保优势，完善四川内河高等级航运网络，赋能西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设与长江经济带发展。届时乐山及成都平原大宗货物可水路直达外运，优化区域产业与物流布局。

当前全省项目建设冲刺“双过半”，东风岩航电枢纽将接续开展附属设备安装及船闸系统多级调试，严守质量安全底线，全力攻坚8月底具备通航条件目标，助力流域水运高质量发展，让千年岷江早日重现黄金水道的繁华盛景。