顺江而下——水铁双通道并进，畅通出海大动脉。原料溯江而来，成品顺江而去。随着动力电池成品外运需求快速增长，运输方式一度偏重公路。宜宾港把突破口放在水路与铁路两端，逐步搭起多式联运的成品运输体系。水路上，2021年底，四川时代首批量产动力电池自宜宾港启航运往上海，开启动力电池水路运输试运行，公司同期取得作业资质，为规模化水运打下基础。此后，宜宾港联合重庆物流集团，开通宜宾港至重庆果园港“千里轻舟”锂电池航线，主动融入成渝地区双城经济圈建设，每月发行1-2班，累计发运约1200吨。铁路上，2024年底，动力锂电池铁路运输在宜宾港实现全国首发；前不久，一列5车、满载100吨宁德时代动力锂电池的专列驶出宜宾港，直发特斯拉上海工厂，铁路运输由此迈入常态化运行。一江通海，一轨连城。水铁双通道互为补充，让“四川造”动力电池走得更快，也走得更稳。

以港为枢——“港口+能源”相融，重塑运输新生态。对宜宾港而言，服务动力电池产业不只是货物的进出，更是运输方式本身的绿色转型。目前，一套新能源运输体系已在港口运营场景中落地运行。宜宾港新能源充换电中心已建成投运，是目前宜宾市规模最大的重卡充换电中心，同时也是宜宾港联合产业链上下游企业服务“宜宾造”锂电池，探索“港口+能源”融合发展的具体实践。一期配备4台兆瓦级充电堆、64把大功率充电枪，可同时为32台新能源重卡充电，单日充电能力达300车次、6万千瓦时。截至目前，中心累计服务车辆约2.4万车次，充电总量约500万千瓦时，相当于减少碳排放约3800吨。其中，累计服务磷矿运输重卡7000车次、服务建筑市场运输重卡5000车次。绿色，正成为宜宾港服务动力电池产业链的鲜明底色。